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好吧,也许这个博客更好的名字就是“慢火车即将来临”就像当时重生的鲍勃·迪伦的1979年专辑一样,信仰是坚定信念洛杉矶有朝一日会被外行人所知的关键除了一条伟大的高速公路之外的其他任何东西但等等,11月实际上标志着本月早些时候洛杉矶的一个公共交通里程碑,无论你是从SUV的前座污染环境,还是在骑马时听KCRW吊舱演员地铁快速威尔希尔大道巴士,你不能错过关于地铁将金线扩展到东洛杉矶和博伊尔高地的故事,而其他城市则庆祝新一代交通系统的到来,这些系统拥有时尚的新线路,车站和为长途服务的公共交通公共列车提供火车,Angelenos很高兴能再乘坐一条线路来缓解其高速公路和地面街道上的臭名昭着的交通

新的Metro Gold Line Eastside扩展是一个mer长达6英里,仅包括8个新车站,但是在前往帕萨迪纳之前连接东洛杉矶到市中心的线路是沿着通往洛杉矶的轨道的一个重要站点,加入世界级城市的行列,让人们可以选择如何在洛杉矶的一些地方,专用的固定轨道公共交通已经过时了,以至于许多年长的本地人Angelenos一生都没有乘坐火车,这在很大程度上要归功于连续几代无视政治领导人的错误顽固,洛杉矶正在追赶几十年来错失在高速公路上建造铁路而不是新车道的机会,并且不断地将私有财产扩大到通过数十个曾经自豪的街区扩大主要和次要的通道但是让我们期待不回来洛杉矶市长安东尼奥·维拉莱戈萨(Antonio Villaraigosa)呼吁乘坐地铁前往海上以及其他长期过期的城市公共交通项目优先事项洛杉矶准备建设和在10号线,405号线和101号线上采用隧道并采用一些具体的替代方案来保险杠,并且已经意识到,当地的国会代表团正在为我们在华盛顿做我们需要做的一切

我们在寻求数十亿美元的公共交通资金方面可以获得所有帮助五年金线延期费用将近9亿美元,计划中的项目将需要更多目前建造紫线到海上的估计在40亿美元之间(福特版本)和90亿美元(雷克萨斯)的地铁一直到圣莫尼卡,而不仅仅是韦斯特伍德,以及向北奔跑到相对密集的西好莱坞的确定,总会有人说洛杉矶庞大的地理位置使专用的地铁和轻轨线路成为一个糟糕的解决方案但是,正如在这个城市开车的人都知道的那样,反对者是完全错误的,专用铁路线是这个城市最拥挤的交通路线的方法令人耳目一新,甚至以前反对通过城市建设地铁线路的比佛利山庄现在已经批准了这个计划,这让我有点想要多年来一直试图找到它的原因为什么我们不要求商业和慈善界帮忙通过提供接收地铁站建设标签来尽自己的一份力量

由于企业和捐赠者不得不购买球场和音乐厅的冠名权,市长和地铁不应该按摩AEG,谷歌,西方和索尼的自负,以获得建立一个站点的相对适度的标签(这个大票项目正在穿过富含甲烷的岩石,这是波兰人在四分之一世纪前停止该项目的借口吗

Oxy在Wilshire和Westwood总部旁边标记的地铁站,或者在公交友好公司Santa Monica总部附近的Google地铁站出了什么问题

事实上,让我们让他们为整个交通系统投入强大的Wi-Fi网络,同时我们在这里,所以城市员工和我们其他人可以在上下班途中阅读我们的Gmail,让我们不要忘记一个新的站点在圣莫尼卡,比佛利山庄或洛杉矶建造的博物馆我不知道是否有人正在研究这个明显的想法,但如果没有,地铁和市长应该是 聪明的捐赠者要求医院或学校寻找现金建造新建筑物的首要问题是什么

我自己作为初学者的慈善顾问问过这些问题后,我总是想知道还有谁在场,已经提出了多少,以及是否所有的董事会成员都已经知道了如果我把这个胖子问到国会我希望能够说,不仅有商会和工会支持这个计划,华纳兄弟,Univision,福克斯,相关公司和Northrop Grumman已经承诺为建设提供数百万美元的资金

这五个或更多的地铁和轻轨站关于我的梦想,Metro和城市的父亲和母亲的逻辑需要,“如果我们建造它,他们会来”但是,因为只有信仰不会支付所需的东西,我们不应该羞于向那些有面团的人伸出帽子,为真正的公民冒险做出贡献

如果这意味着为商业和慈善社区提供机会将自己的名字放在上面,那么就这样吧

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